精鍛科技創辦于1992年，至今已經26個年頭了。它的前身是由姜堰粉末冶金廠和美國夏威夷檀島企業有限公司共同出資成立的中外合資“揚州太平洋精密鍛造有限公司”。從1992年到2002年，公司經歷了10年虧損期，尤其是到1999年，六個月發不出工資，銀行貸不到款，當年企業虧損900多萬元，面臨破產。
九十年代初，精密成型這個技術在世界范圍內也是一個先進的工藝方法，只在日本、德國、美國等發達國家，國內還沒有人掌握。所以我們決定轉型，進入冷鍛領域，不惜向銀行貸款，進行大規模的技術改造，并爭取政府技術改造立項，以改革尋求突破。
即便當年，姜堰鄉黨委政府以及公司領導對人才、新技術的感悟和追求還是很前衛的，我們也組織技術人員到海外去交流?，F在過去了26年，我們從當年精鍛齒輪的門外漢，變成了國內的領軍企業、行業單項冠軍、示范企業，成為中國精鍛齒輪行業首家上市公司，我們趕上了國家改革開放最好的時代機會。

企業只有依靠科技創新，掌握核心技術，才能形成核心競爭力，提升市場話語權。為此，我們加強與國內外知名高校院所合作，成立了企業技術研發中心，健全了技術創新體系，公司先后建成國家級企業技術中心、博士后科研工作站，省級企業技術中心、工程技術研究中心、與華中科技大學國家重點實驗室共同組建了“精密鍛造技術研究開發中心”等研發創新平臺，形成了融技術研發、成果轉化、產學研用合作為一體的技術創新機制。
?2005年，我們和武漢理工大學合作項目獲得了國家科技進步獎二等獎。2010年，獲得江蘇省科學技術獎一等獎。能獲得這些獎，就是因為我們公司的核心技術——模具的關鍵制造技術。截止2016年，我們連續獲得中國機械工業科學技術獎二等獎，中國汽車工業科學技術獎三等獎，中國機械工業科學技術獎一等獎等多項。走到今天，我們現在有100多項專利，其中發明專利就有三十多個。
我們一路創新走到今天。用德國大眾齒輪專家的話講，我們是為數不多掌握了這項核心技術的公司?，F在通用汽車、大眾汽車、豐田、英國麥格納、美國德納等，全是用的我們的（三維CAD）模型，我們的模型不比他們的差，我們做出來的齒輪接觸區、噪音等指標都很好。今年我們為大眾的配套份額全球有望超過30% ，通用汽車的配套份額超過40%，北京奔馳100%配套。
所以我們比較自豪地講，如果一個消費者買的汽車，沒有裝我們的齒輪，那就不是一部好車子。

要想成為世界第一強的企業，我覺得必須有兩點：第一，你要與眾不同，掌握別人不具有的核心技術；第二，你必須打造一支訓練有素、能夠對它不斷投資的人才隊伍。
科技是第一生產力，人才是第一要素。我們從1993年就大量的讓我們研發人員，到日本，到美國，到歐洲去學習。就我們工廠發展二十多年經驗，我的感覺就是：如果談企業內部的經營生產管理，要學習日本的豐田，要學習日本的管理；如果要學習一絲不茍的工作精神、開發產品的流程規范，要學習德國的企業；如果要從戰略的角度學戰略管理，要從產品開發的更高的角度來看問題的話，要學習美國人的好奇心重。
?我們公司各級領導對于人才毫不吝嗇地培植。從當年最高學歷只有大專，到現在建有國家級企業技術中心，我們跟國內專業領域最好的大學，比如上海交通大學、華中科技大學、武漢理工、南理工、哈工大、西安交大等，都有很好的人才培養和合作。
在自有人才培養上，采用師徒結對、外送培訓、高校定向培養、引進博士后進站等方式，實行“能者上、庸者下、能進能退”的用人機制；在外部人才引進上，則“不求所有，但求所用”，多年來先后延攬數十名行業技術骨干為企業服務，其中被列入省人才計劃的有5人、“雙創計劃”有2人、“博士集聚計劃”有3人。