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????T66/65次，南京到北京，夕發朝至。 1975年起開行，由南京客運段寧京車隊負責客運任務，是南京始發的第一趟進京列車。43年來，它的外衣更換了多次，綠皮、紅皮、藍皮、軍綠，相信很多人都熟悉，也乘過。新華網（席航飛 攝）

????但“1.5”調圖后，它徹底告別歷史舞臺，取而代之的是動車“綠巨人”，外衣官方色號：國槐綠。新華網（席航飛 攝）

????T66/65次，沿京滬鐵路運行，途經北京、天津、河北、山東、安徽和江蘇五省市，全程1162千米。T65,北京站—南京站，10小時37分；T66,南京站至北京站，10小時52分?？v貫大江南北，見證了中國鐵路的二次大調整，一次大提速。新華網（席航飛 攝）

????“綠巨人”，南京造（中國南車集團浦鎮車輛有限公司制造），學名叫做時速160公里動力集中復興號動車組。新華網（施漢?攝）

????“綠巨人”在裝配車間進行裝配。新華網（席航飛 攝）

????與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。新華網（席航飛 攝）

????與既有白色動車組相比，“綠巨人”的內部服務設施設備基本一致。新華網（席航飛 攝）

????座椅的間距增大了不少，舒適性加強。座椅椅背可以調節，并配有電源和USB插口。新華網（席航飛 攝）

????“綠巨人”有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。新華網（施漢 攝）

????參照動力分散動車組進行優化設計，采用流線型外形，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。設計壽命30年或900萬公里。新華網（毛麗萍 文 席航飛 攝）